□本报记者 赵慧 文/图

娴熟的驾驶技术，丰富的道路经验，认真的操作态度，严谨的工作作风……今年48岁的杨广亮是河南安钢物流有限公司四分公司的一名驾驶员。他在货车司机岗位干了20多年，行程60余万公里，其间没有发生过交通事故，也没有违反交通法律法规的行为。通过苦心琢磨、细心观察，他解决了货车空滤吹灰难题。新冠疫情期间，他更是肩负起服务一线防疫人员的工作。杨广亮是同事眼中的“安全行车标兵”“先进工作者”“优秀共产党员”，更是当之无愧的“河南省最美货车司机”。

杨广亮刚参加工作的时候并不在司机岗位。后来，因为厂里运输工作任务重，司机紧缺，他就主动调整到了司机岗位。他的工作是白班、中班两班倒，早出晚归是工作常态。“早几年，我的运输任务都是对外的，主要负责运输安钢销售的高炉除尘灰，客户主要集中在水冶周边。”杨广亮回忆说，那时候道路基础设施比较差，路况复杂，他的驾驶经验也都是在那个时候积累的。

“首先要保持良好的精神状态，精力不集中是货车司机的大忌。特别是晚上运输，本身路况就不好，如果再犯困打瞌睡，那可是要出大事的。”杨广亮说，为了保证运输安全，他自从开货车起几乎就没有喝过酒，如果不上中班，基本晚上10时就入睡了。其次要熟悉路况。哪里有路口，哪一路段经过村庄、集市，哪里有坑洼，他都会在运输路途中熟记于心，便于提前采取措施，避免突发情况引发事故。再次是道路交通安全法规以及安全驾驶操作要熟记于心。”杨广亮告诉记者，“这么多年，我都遵循‘一查二想三操作’的流程。‘一查’就是开始工作前要查看车辆情况，及时排除隐患。‘二想’是结合当天运输任务，在脑子里过一遍路线，同时回顾安全驾驶操作流程。‘三操作’，顾名思义，是做完前两个步骤再启动车辆。”

近几年，随着安钢对人员岗位的调整，杨广亮除了要对外跑运输，还承担起了厂区内的运输工作。“我们现在上班分两部分。先是负责将高炉除尘灰运输到厂区内固定的仓房里。然后根据厂里安排，将已销售的高炉除尘灰运送到客户方。”他告诉记者，厂区内运输路况比对外运输要好很多，但是相应的操作流程与安全要求也更为复杂严苛。为此，40多岁的他重拾书本，熟记相关守则和规范，认真对待每一次岗位考核。

正是因为始终严格要求自己，自觉遵守各项规章制度，遵守交通法律法规，始终坚持“安全第一， 预防为主”的工作思想，杨广亮驾驶车辆20多年，累计行程60余万公里，从未发生过任何交通事故，也没有违反交通法律法规的行为。

和货车打了20多年的交道，用杨广亮自己的话说，比陪伴自己媳妇的时间还要多，因此，车在他眼中就像一个伙伴。这些年，随着更新换代，驾驶的货车换了好几辆，但他从没亏待过自己的伙伴。“如今，货车驾驶的技术含量越来越高，不能只靠老经验去‘盲开’，得熟悉车辆的构造和各项功能才行。”他说，每更换一次车辆，他都会阅读车辆相关纸质信息之后再上车。因为工作认真细心，他总会发现问题，并尽全力去解决。

“空气滤芯是不是干净关系车辆驾驶性能能不能得到最大发挥。大货车因为其自身属性以及驾驶运输需要，空气滤芯特别容易脏，需要一到两天就清洁一次。但是这几年社会上的维修机构几乎都不再开展这类业务。因此，怎么清理货车空气滤芯成了难题。”杨广亮说，为了能让自己的“伙伴”安全、高效完成每次运输任务，他自己研究车辆构造，反复小心求证，最后提出在汽车自身储气桶上加装阀门和快速接头再接软管，利用汽车自身的气源来吹空气滤芯，很好地解决了吹滤芯难的问题。如今，杨广亮和同事们定期将车辆开到指定场所，利用其研究出的办法清洁空气滤芯，一方面满足了环保的要求，另一方面也确保了滤芯的清洁，提高车辆燃油的利用率，保证了设备的完好率，无形之中为公司降本增效作出了贡献。

2021年夏季，安阳遭遇暴雨侵袭。防汛抗洪期间，杨广亮舍小家顾大家，为了高炉除尘灰顺利外发，几天几夜没回家，带领本班职工在确保安全的前提下，保质保量完成了生产任务。新冠疫情期间，他再次冲锋在前，主动承担抗疫任务，接送一线医务人员，运送抗疫物资……

回顾20多年货运工作的点点滴滴，勇于奉献、吃苦耐劳、严谨认真、奋发图强的精神在杨广亮身上得到了充分体现。面对诸多荣誉，他也十分谦虚：“我做的都是分内的事儿，取得的这些成绩不是我一个人的，也与家人的支持分不开。这次评上2022年度‘河南省最美货车司机’对我是一种鞭策，以后还是会踏踏实实工作，对得起这些荣誉。”