□本报记者 赵慧 文/图

“我与车轮打了20多年交道，从普通货车驾驶员到汽车班班长，肩上的担子也变重了。现在，这份工作对我而言是责任，也是使命。”谈起货车司机这一行业，河南安钢物流有限公司三分公司的吕志伟这样说。

厂区内短短几公里的运输路线循环往复，他是班组里的业务骨干；运输车辆满负荷运行故障频发，他自学技术破解维修力量薄弱难题；安全生产责任重于泰山，他尽职尽责，化解了多起险情……何为“最美货车司机”？44岁的吕志伟交出了自己的答卷。

“把车开好也是一门学问。”8月28日中午，安钢厂区内，身着工作服的吕志伟终于有了短暂的休息时间，“我从业至今有23年了，刚开始只是一名司机，负责从料场给各个分厂、车间送矿石。别看都在厂区内，运输距离不长，可只要一上岗就闲不下来。”货车在他眼中是“伙伴”，也是“战友”。

为了保证“伙伴”“战友”的最佳状态，吕志伟认为，首先要会开车，技术、心态和细节缺一不可。出车必检、停车必查，这是他雷打不动的习惯。其次就是要会修车。“我们汽车班有35辆货车。因为经常是满负荷运转，又是运输矿石类货物，所以车辆故障率比较高。但由于维修人员相对较少，难以保证车辆故障得到及时解决。遇到生产高峰期，这一问题就显得尤为突出。为此，我自学了汽修。”吕志伟说。除了阅读汽修类书籍、观看汽修讲解视频，他还经常利用下班时间跑去修理厂，跟着修理工师傅实地学习。这么多年，随着汽车班车辆更新换代，吕志伟也在不断更新自己的汽修知识。运输中经常出现的转向系统问题、悬架问题，他都能给出准确诊断，并及时排除简单故障，确保班组车辆能正常运转。

安全是工作的重中之重，兼任汽车班班长之后，吕志伟深感责任重大。他每天7时之前就会到岗，认领当天班组工作任务清单，根据不同运输路线，逐一梳理出危险源，例如有没有哪条道路在维修，车间是否在检修，现场是否有其他大型设备作业影响运输车辆通行安全等；然后召开班前安全会，将运输任务及梳理出的危险源逐一分配、提醒到个人；最后就是车辆安全检查，做好点检记录。8时正式开始工作后，吕志伟会根据当天的运输任务，到各个运输岗点、线路进行巡查，一方面查看司机是否存在习惯性违章，另一方面解决一些突发情况。直到一天工作结束，车辆全部回到停车场，他还要再次进行检查，及时记录出现的故障，并联系维修人员。

除此之外，吕志伟还经常组织班组人员辨识危险源，提醒大家安全行车，及时纠正他们的习惯性违章行为；通过学习上级文件精神、岗位行为规范、自卸车作业标准、自卸车习惯性违章作业条款等，强化大家的安全意识；总结形成班前会、班后会和安全活动上宣讲安全事例，职工现场排查隐患，班长巡回检查的安全管理模式。

在日复一日的严格工作程序中，吕志伟根据运行环境分类排查出许多共性隐患，解决了多起影响行车安全的故障，提高了设备安全性，确保班组生产安全可控。至今他都记得多年前发生的一件事。一天，吕志伟照例前往班组人员的运输岗点进行巡视。当来到过磅处时，他注意到正在驾驶车辆过磅的司机脸色不好，眼神涣散。他立即叫停了这名司机的作业并进行询问，得知其最近时常感觉呼吸不畅，便立即要求其暂停工作去医院检查。“经过检查，医生发现他是心梗，后来进行了手术。”吕志伟说，幸好他及时发现并叫停，保证了运输生产安全，最重要的是挽救了一条生命。

采访中，吕志伟没有豪言壮语，但所说的每一件事都与运输、安全有关。面对2022年度“河南省最美货车司机”的荣誉，他说：“我的工作很平凡，只是一步一个脚印迈出了安全行车的坚实步伐，无怨无悔地奉献自己。这个荣誉只是对我过去工作的肯定，我还有很多不足的地方，会以此为鞭策，向着心中的目标不断前行！”