工作27年来，张雪松始终坚持学习钻研，在高速动车组生产中不断攻克技术难关，完成技术革新109项，制作工装卡具66套，形成工艺文件和操作指导书72项，摸索技术参数、形成核心技术，是用科技创新提升“中国速度”的“高铁工匠”。

1992年，张雪松从技校毕业，成为中车唐山公司的一名技术工人。2005年，中车唐山公司与德国西门子公司合作研发时速350公里动车组制造技术，张雪松因此与高速动车组结缘。他作为铝合金车体铆钳班班长，面临的第一重考验就是提高铝合金车体焊接精度。动车组的高速运行对车体焊接要求相当高。焊接后一旦产生变形或缺陷，后果不堪设想。他带领技术攻关团队，历经上千次试验，制作出焊接夹具、装配定位板、反变形工装卡具等，形成了一系列工艺文件和操作指导书，保障了首列CRH3“和谐号”动车组在唐山顺利下线。

高速动车组开始批量生产，生产线上的设备、工装缺陷等问题制约着生产顺畅进行。为解决问题、保证生产，10多年来，张雪松先后完成30多项设备、工装的技术改造，修复加工中心高速专用进口刀具30余把，修复进口数显伸缩尺300余次，多次解决生产线的停工状态，保证了动车组车体的正常生产。他还为铝合金车体生产线30多台进口大型数控设备建立完善的系统周期保养体系，通过量化指标，制订合理的国产备件和润滑油脂的替代方案，降低维护成本和润滑油的储备需求，大大降低数控设备的故障率。

这些年来积累的绝招、绝技，张雪松都毫无保留地通过现场演示、导师带徒等方式传授给工友。他领衔的“张雪松国家级技能大师工作室”，每年完成100多项创新技术，多项技术填补国内空白。

张雪松荣获全国优秀共产党员、全国劳动模范等称号，被授予中国青年五四奖章、中华技能大奖。