□本报记者 黄亚明 文/图

提起钢铁行业的污染，多数人想到的是生产工序的污染物排放。实际上，钢铁企业以物流运输为代表的移动源污染物排放问题也不容忽视。安钢是如何破解这道难题的？带着疑问，2月22日，记者走进国家3A级旅游景区——安钢集团公司，只见厂房在花木中若隐若现，钢铁森林里到处鸟语花香。“钢铁企业生产需要的大宗物料产品都‘藏’在哪儿呢？”面对疑问，该公司能源环保管理处工作人员决定带记者一探究竟。

进入厂区后，随处可见一辆辆新能源电动重卡忙碌穿梭。“超标排放的车辆是进不了厂区的，安钢清洁运输的第一道关卡是智能门禁系统。”该公司能源环保管理处工作人员介绍，“智能门禁系统与市生态环境局机动车进出场管理系统联网，进行二次识别，判断车辆排放标准，只有国五以上排放车辆才能进入厂区。”

不远处，一列火车缓缓开进厂区。能源环保管理处副经理李志然带记者来到编组场，指着火车说：“火车满载的是煤炭和矿粉，安钢生产所需的大宗物料被装进集装箱，通过火车运进来，减少了移动源污染。”以前，安钢所有的外排空车及外发重车都需要到编组站进行编组。去年，新建场内编组场后，满足了空重车辆的集结，利用新增线路按铁路局上行、下行需要进行编组，然后整列重车外排至安阳西站，从而减少西站编组次数，提高了倒调作业效率。

在编组场，调车系统升级为全电子计算机联锁系统，解决了调车作业编排需要采用手工绘制计划、平调语音传达、人工开放进路、作业效率低等问题。物流跟踪系统则实现了对厂内机车、车辆位置、状态、作业过程及运送物料等信息的动态跟踪与管理，具有最佳行车路径搜索、作业进度预测与车辆预告、车辆信息可视化等功能。

为提升铁路综合运输能力，安钢还进行了集装箱装卸项目改造，将部分汽车散状物料运输改成集装箱运输，避免倒运时产生的无组织排放、道路抛撒；为彻底解决冷轧公司钢卷运输问题，建设了铁路专用线。目前，3#高炉水渣火车外运项目正在建设中，项目建成后，3#高炉水渣可全部实现火车外发，安钢水渣火车外发将由目前的25%左右提高至70%以上。

记者了解到，除了全力挖掘铁路运输能力，安钢还购置新能源电动重卡77台，对外合作电动重卡车辆81台，厂区内部国三以下非道路移动机械逐步被清理，置换了69台国三排放标准的非道路移动机械……如今的安钢，正构建以火车运输为主，以新能源车辆为补充的绿色物流体系，清洁运输比例稳定在80%以上，最高达83%。

2019年，生态环境部等5部委联合印发了《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，对钢铁企业大宗物料产品清洁运输提出具体要求。市生态环境局移动源污染监管科科长安相江告诉记者，这是国家部委首次对钢铁行业的物流运输环节提出明确要求，为长期以来粗放的钢铁物流发展指明了方向。安钢物流转型升级，用实际行动诠释了钢铁企业肩负的绿色发展社会责任。

既要绿水青山，又要金山银山。如今在安钢，别让钢铁超低排放卡在清洁运输路上，这不仅是一句响亮的口号，而且在绿色发展、生态转型的路上迈出了铿锵步伐。